http://shivasen.blog67.fc2.com/ 鉄道模型を中心とした鉄道関連一般の話題を取り扱うブログ。 勝手な予測と推測が入るため100パーセント信用しないでください。 タイトルどおり週一回更新を目標にしています。 ja http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-659.html 佐古-阿波池田間　72.6km　徳島線・土讃線1504　2両宿の関係で佐古からのスタートとなってしまったが、前日往復した区間なので乗り逃した気分はしない。佐古で高徳線と分岐し、阿波池田を目指す。徳島付近と言う事で平地に町並みが広がると言った印象であった。しかし途中から山と川の景色となっていった。四国の県境は全て山なので、必ず山越え路線となるところが四国の特徴と言える。この列車は2両編成であるが、途中まで後ろの1
佐古-阿波池田間　72.6km　徳島線・土讃線
1504　2両
宿の関係で佐古からのスタートとなってしまったが、前日往復した区間なので乗り逃した気分はしない。佐古で高徳線と分岐し、阿波池田を目指す。徳島付近と言う事で平地に町並みが広がると言った印象であった。しかし途中から山と川の景色となっていった。四国の県境は全て山なので、必ず山越え路線となるところが四国の特徴と言える。この列車は2両編成であるが、途中まで後ろの1両を開放せずワンマン運転を行っていた。途中から車掌が乗り込み2両編成となっている。徳島付近ではなく、阿波池田よりが2両と言うのも不思議ではあるが、徳島から朝一で乗る人は少ないと言うことだろう。佃から土讃線に合流するが、佃-多度津間だけこの旅では乗車できなかった。次回の目標としたい。 ]]> 汽車旅 2009-11-24T19:47:36+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-658.html この旅の4日目は日本海の車内から始まった。目を覚ますと下段の乗客は既に下車していた為、下段で過す事にしたが着替え、洗顔等を行っていると下車駅が近づいてきた。寝台列車は早めに起きないと慌しく下車する事になるため注意が必要である。下車駅は大館でここから花輪線に乗り換える。基本的に東北地方の山越え路線はほとんど乗り潰している為、今回の花輪線と左沢線を残す限りとなった。宮城にたまに行っているのでついでに乗 好摩に到着しいわて銀河鉄道(IGR)に乗り換える。本ブログで以前紹介したことがあるが、このIGRは地方私鉄ながら鉄道関連サービスに取り組み成果を出している。そのため好感が持てるが、それ以上に私は岩手県出身でなおかつIGR沿線住民であったことがある。しかしIGR開業以来始めての乗車となるが、10年以上ぶりの帰省でもある。以前の帰郷時はまだJR時代で祖母の家付近ではトンネル工事を行っていた。そのため新幹線の姿を見ることが出来ないが、新幹線を見ながら生活できると言うのはうらやましく感じてしまう。この当時はまだ客車であったと記憶しているが、そんな時代もあったのかと思わせるほど今の車両は701系ベースである。下手に旧型車両を使い廻されなくてよかったといえる。
この日は祖母の家のある一戸に到着した時点で昼過ぎであったが、この日の旅は終了とした。時期はずれではあるが、墓参りと祖母の入院をしようとしてのことである。せめて目時まで行けば全線乗車ができた事を考えるともったいない気がするが、次回の楽しみにとっておきたいと考えることにした。

この日の乗車列車
新津-大館(羽越本線･奥羽本線)　日本海
大館-好摩(花輪線)
好摩-一戸(いわて銀河鉄道) ]]> 汽車旅 2009-11-22T14:45:56+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-648.html 私の友人の勤める店も出店していた。3日がかりでレイアウト製作の実演を行っていた。最終日の閉場間際に何とか運転までこぎつけていた。それなりの規模であったので、3日フルに使っても厳しいぐらいであった。まだまだ細部に手を加えるところはあると思われるが、どこかの店舗で展示をしつつ手を加えるのではないだろうか。いつか走らせに行きたいものである。
私の友人の勤める店も出店していた。3日がかりでレイアウト製作の実演を行っていた。最終日の閉場間際に何とか運転までこぎつけていた。それなりの規模であったので、3日フルに使っても厳しいぐらいであった。まだまだ細部に手を加えるところはあると思われるが、どこかの店舗で展示をしつつ手を加えるのではないだろうか。いつか走らせに行きたいものである。 ]]> 鉄道イベント 2009-11-20T21:33:35+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-652.html 中部天竜-天竜峡　飯田線　53.8kmクハ118-5023　2両帰りは岡谷経由である。飯田線に乗るのは3回目であるが、いずれも下り(岡谷行き)である。佐久間レールパークがなくなって機会は少なくなるが、今度こそ上り列車に乗ってみたいものである。岡谷方面から来た人が少なかったのか、新幹線経由の方が所要時間が短いのかこの列車は行きと比べ物になら無いくらい乗車率は低かった。15時過ぎとは言えこの列車に乗らなくては東京に戻れな
中部天竜-天竜峡　飯田線　53.8km
クハ118-5023　2両
帰りは岡谷経由である。飯田線に乗るのは3回目であるが、いずれも下り(岡谷行き)である。佐久間レールパークがなくなって機会は少なくなるが、今度こそ上り列車に乗ってみたいものである。
岡谷方面から来た人が少なかったのか、新幹線経由の方が所要時間が短いのかこの列車は行きと比べ物になら無いくらい乗車率は低かった。15時過ぎとは言えこの列車に乗らなくては東京に戻れないと言うギリギリのスケジュールである。 ]]> 汽車旅 2009-11-19T22:24:38+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-639.html 徳島-佐古間　高徳線　1.4kmキハ40-2147　1両この日の最後は宿が徳島よりも佐古の方が近いという理由で列車に乗った。1.4kmなので歩けなくも無い距離であるが、たまたま高松行きの列車があったので乗り込む。しかし宿を見つけられず、歩き回る羽目になった為、徳島から歩かなくて良かった。こうしてこの日は約270km過去最低の乗車距離となってしまった。乗継の接続を見直して欲しいと切に願う日であった。
徳島-佐古間　高徳線　1.4km
キハ40-2147　1両
この日の最後は宿が徳島よりも佐古の方が近いという理由で列車に乗った。1.4kmなので歩けなくも無い距離であるが、たまたま高松行きの列車があったので乗り込む。しかし宿を見つけられず、歩き回る羽目になった為、徳島から歩かなくて良かった。こうしてこの日は約270km過去最低の乗車距離となってしまった。乗継の接続を見直して欲しいと切に願う日であった。 ]]> 汽車旅 2009-11-18T21:30:16+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-647.html TOMIXの目玉商品のひとつであるC57-135であるがMICROACEほど近くから見ることが出来なかったので自慢の出来具合はわからなかった。HGと銘打っていないが、それなりの出来であるとは思う。試作品とは言えやはり手にとって見るぐらいではないと出来のよさを説明できないのではないだろうか。個人的には出来も重要であるが、TOMIXとしては久しぶりの蒸気機関車だけにロッドは回るのかと言う疑問もある。TOMIXの出来のよさは走らすには
TOMIXの目玉商品のひとつであるC57-135であるがMICROACEほど近くから見ることが出来なかったので自慢の出来具合はわからなかった。HGと銘打っていないが、それなりの出来であるとは思う。試作品とは言えやはり手にとって見るぐらいではないと出来のよさを説明できないのではないだろうか。個人的には出来も重要であるが、TOMIXとしては久しぶりの蒸気機関車だけにロッドは回るのかと言う疑問もある。TOMIXの出来のよさは走らすにはもったいない気がするが、鉄道模型である以上走れないと評価は高くならないと思う。何事もバランスが重要と言う事であろう。 ]]> 鉄道イベント 2009-11-17T21:23:21+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-651.html 豊橋-中部天竜　飯田線　62.4kmクモハ373-5　3両　ワイドビュー伊那路1号豊橋からはワイドビュー伊那路であるが、この列車は飯田線とは思えないほど混んでいた。ラッシュ時並の混雑状況で、車掌が検札に行くことが出来ない状況であった。それほどまでの乗客の理由は連休中と言う事で佐久間レールパークに行っておきたいと言う人がほとんどだったと言うことだろう。これだけの乗客増があっても鉄道業界は高速道路の値下げで大打撃を
豊橋-中部天竜　飯田線　62.4km
クモハ373-5　3両　ワイドビュー伊那路1号
豊橋からはワイドビュー伊那路であるが、この列車は飯田線とは思えないほど混んでいた。ラッシュ時並の混雑状況で、車掌が検札に行くことが出来ない状況であった。それほどまでの乗客の理由は連休中と言う事で佐久間レールパークに行っておきたいと言う人がほとんどだったと言うことだろう。これだけの乗客増があっても鉄道業界は高速道路の値下げで大打撃を受けたようである。特にJR東海は減収の大半が新幹線の不振であったと言うニュースを聞いたが、JR東海の新幹線に対する依存度はバランスの問題を越え偏りすぎていると言っても過言ではない。この佐久間レールパーク行きの需要を見込んで臨時列車が運転されていたらしく、普段見かけることの無い117系が中部天竜に停車していた。どこからやって来たのか不明であるが、飯田線の119系自体表記を見ると大垣の車両なのでその辺りから出張してきたものと思われる。その他119系の旧塗装のリバイバルを行っていたが、混雑した車内からはその姿を見るのも厳しかった。高速道路に対抗するための客集めに必死と言う感じを受けたが、混みすぎという状況では評価しがたい。 ]]> 汽車旅 2009-11-16T22:09:06+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-657.html この日は宮城での運転会に向かう為、会社終了後宮城へと直行する予定である。このため通勤時に荷物ごと持っていかなくてはならなかったが、この日は生憎の雨で不便な事この上なかった。会社は駅に近いが、コインロッカーに預け無事に出勤できた。日付を見ると分かるとおり、9月決算の会社では大変忙しい時期であるが何とか会社を抜け出し汽車旅モードへと変更した。今回は自由席である為時間の都合は利く。しかしいち早く行きたい 大宮へ到着すると仙台へ一番早い列車ははやて･こまちであった。しかし全車指定列車であるが、既に特急券も変更していた為、払い戻しての買いなおしとなってしまった。渋谷で乗車券だけにしておけばよかったと考えたが致し方の無いところである。また発車10分前にみどりの窓口に駆け込むと言うのも始めてであり、旅は余裕を持って計画することが重要であることを思い知らされた。金曜日の八戸・秋田の最終列車であったが、通路側に座れると言った乗車率であった。仙台へ到着し東北本線に乗り換える。小牛田まで40分ほどであるが、できれば快速が欲しいと思うが、普通列車はさほど多くない為それも難しい。仙台ほどの大都市でも少し外れただけでローカル色が漂う土地柄であるようだ。仲間達と合流し、1時間にも満たなかったが飲み会に参加することが出来た。その後タクシーに分乗し、古川へと向かう。24時を過ぎた頃であったが、当然陸羽東線の列車は無かった。飲酒運転の取締りが厳しくなっている昨今、終電後にバスがあっても良いと思う。
翌日、運転会後の片付けが思いのほかスムースに終わったため、16時ごろ解散となった。私は翌日休みなので寄り道しても良かったが、途中まで同行した仲間は翌日出勤者が多く、早々に帰宅して行った。私も仙台まで同行してみると到着間際の発車案内でスーパーひたちに乗継ができることがわかった。みどりの窓口で席を確認すると指定席は売り切れであった。さすがに上野まで自由席のリスクは計り知れない為、諦めれ新幹線ホームへと向かう。始発のE4系であったが、福島でつばさを併結する列車らしいが、そのまま乗車し大宮へ向かう。大宮で発車する列車を見ると後ろには400系が連結されていた。引退間際の400系に乗っておきたかったが非常に残念な結果となってしまった。こうして丸一日程度でとんぼ返りする羽目になってしまったが、次回も1日参加ならどの様なルートにするか考えておかなくてはならないだろう。今回は翌日用事がある為変えることにしたが、土日切符で2日有効に使う方法を考えたいものである。

この日の乗車列車
渋谷-大宮(埼京線)
大宮-仙台(東北新幹線)　はやて33号
仙台-小牛田(東北本線)
古川-小牛田(陸羽東線)
小牛田-仙台(東北本線)
仙台-大宮(東北新幹線　)MAXやまびこ126号
大宮-武蔵浦和(埼京線)
武蔵浦和-新秋津(武蔵野線) ]]> 汽車旅 2009-11-15T23:50:51+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-638.html 海部-徳島　牟岐線　79.3kmキハ40-2146　1両海部からは1本で徳島まで帰れた。この日一番の長距離列車であったが、やはり1両ではさびしいものがある。かと言って途中帰宅中の高校生が乗ってきたが若干立つ程度のの乗車率であった。この辺りでの鉄道事情の悪さを知った一日であった。
海部-徳島　牟岐線　79.3km
キハ40-2146　1両
海部からは1本で徳島まで帰れた。この日一番の長距離列車であったが、やはり1両ではさびしいものがある。かと言って途中帰宅中の高校生が乗ってきたが若干立つ程度のの乗車率であった。この辺りでの鉄道事情の悪さを知った一日であった。 ]]> 汽車旅 2009-11-13T20:20:04+09:00 shibasennin FC2-BLOG http://shivasen.blog67.fc2.com/blog-entry-646.html GREENMAXブースのレイアウトであるが、最近の傾向を表すかのように名鉄仕様のビルが建っていた。この姿を見る限り来年のGM福袋の中身が分かってしまう印象であるが、この名鉄ブームもいつまで続くのか気になるところである。どの車両を作るかよりも完成品が今後どの程度の割合を占めるかが気になるところである。個人的にはGREENMAXにはキットメーカーとして頑張ってもらいたいと思っているし、完成品ばかりでは他のメーカーとの競
GREENMAXブースのレイアウトであるが、最近の傾向を表すかのように名鉄仕様のビルが建っていた。この姿を見る限り来年のGM福袋の中身が分かってしまう印象であるが、この名鉄ブームもいつまで続くのか気になるところである。どの車両を作るかよりも完成品が今後どの程度の割合を占めるかが気になるところである。個人的にはGREENMAXにはキットメーカーとして頑張ってもらいたいと思っているし、完成品ばかりでは他のメーカーとの競争も激化するだけではないかと思う。KATOとTOMIXはJR中心でGREENMAXとMICROACEには私鉄中心と言う住み分けが出来つつあるので、私鉄ファンをターゲットとしつつ、ラインナップの拡充を期待したい。
また古い建物ばかりと言う印象だったGMストラクチャーであるが、ここに来てイメージを一新するシリーズを出している。TOMIXがジオコレで古い建物に参入してきたのかもしれないが、ジオコレやジオタウンに対抗できるか見守って行きたいところである。 ]]> 鉄道イベント 2009-11-12T21:10:38+09:00 shibasennin FC2-BLOG